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国产芯片的赛道还远未到拥挤的时候。2030年全球智能座舱市场规模预计将高达4860亿元，超过自动驾驶芯片的两倍。从智能座舱，到舱驾一体跨域融合，将是国产芯片超车的机会。

文丨智驾网 黄华丹

    一场缺芯与国产替代的浪潮将地平线推到了国内车载芯片市场的中心。从征程2到征程5，地平线在智驾芯片的地位逐渐从替代方案成为绝对的核心。据相关人员表示，2022年，地平线在辅助驾驶和高阶智驾市场几乎拿下一半市场。作为首家实现量产落地的国产大算力芯片企业，凭借切中车企需求的产品与“保姆式”服务，地平线很大可能会占据半壁江山。对于后来者，要再抢夺市场并不容易。

    但国产车载芯片，还远未到赛道拥挤的时候。

座舱芯片的现状便是国内尚没有一家企业能做到地平线在智驾这样的影响力和统治力。目前的智能座舱芯片市场，依然是高通8155以及最新一代8295的天下。

但从市场规模来看，2022年全球自动驾驶芯片市场规模为724亿元。2030年预计将超过2000亿元。而2030年全球智能座舱市场规模预计将高达4860亿元，超过自动驾驶芯片的两倍。其中仅国内市场就将超过1600亿元。

智能座舱，是一个比智能驾驶更为广阔的市场。

    在5月29日举办的Computex上，英伟达与联发科宣布达成合作，共同开发车载SoC产品，首款产品为智能座舱芯片，预计2025年问世，英伟达开始背刺高通觊觎座舱芯片市场。

同样，对国产车载芯片企业来说，座舱芯片仍是机会。

而随着辆电子电气架构向中央计算架构进化，跨域融合也成为趋势。舱驾一体，中央计算平台等成为芯片企业发展的方向。将当前多颗芯片的功能融合成单芯片，对车企来说无论在成本还是性能上都是更优的方案。

有能力切入这一赛道的企业，将有更大的机会在竞争中胜出。